时评：“中国龙”降服世界难题

3月15日，广东南海，风和日丽，碧波荡漾。这里是中华白海豚自然保护区，海底深处20多米处，南海号盾构“蛟龙”经过三年多“潜伏”出洞，标志着由中铁隧道集团承建的台山核电站取水隧洞安全贯通。

台山核电站是中法合作项目，采用国际先进的第三代欧洲压水堆核电技术，单机容量世界第一，其建设受到国家领导人的关注。该取水隧洞工程是核电站建设的控制性工程之一，主要解决核电站的循环冷却水供应，开挖直径9.03米，单隧建筑长度4330.6米。

中铁隧道集团首次进入核电站隧洞施工领域，就获得了台山核电合营有限公司“整条隧道滴水不漏，观感质量良好”和设计方“海底盾构施工质量超预期”的赞誉，获得了“国家AAA级安全文明标准化诚信工地”称号，通过了国际标杆L7级的评审。他们是如何适应“苛刻”的标准树立核电市场国际标杆的呢？

2009年3月开工初期，施工人员对精细“苛刻”的核电管理并不完全认同，甚至感到别扭。中铁隧道集团公司领导要求，要做好这项工程，首先必须克服畏难情绪；其次是要利用和掌握先进的核电管理模式，积极开拓这一新市场。经过一段苦学和摸索，他们逐渐从理念、制度和机制等方面与核电管理模式实现对接。

尤其是2011年以来，中铁隧道集团项目部开始深入探索，建设“三标”（标杆区域、标杆班组、标杆岗位）评价体系。结合核电《安全标准化及国际标杆评价手册》，编制了《安全标杆建设方案》。开始，各班组长普遍感觉方案要求太过苛刻、标准定位过高、现场操作难度太大，有些作业人员甚至怀疑这究竟是在干工程还是在作秀！

项目部常务副经理梁奎生针对员工的疑惑，提出了“两个扭转”，一是扭转惯性思维、惰性行为；二是扭转传统管理和粗放管理，树立起“核电安全大于天”的理念，利用这一难得的契机树立新的现场安全和质量标杆。

随着“两个扭转”活动的深入，项目部借鉴日本和香港的安全管理经验，出台《施工现场文明施工与定制化管理方案》、《施工活动指引》，规范人员日常行为，在“三条铁律”的基础上进行管理延伸，提出“现场六大纪律”（不培训不上岗、不交底不作业、不会的活不干、无证的活不干、不懂的工具不动、不闯警戒区域）管理。

经过一段实践，大家逐渐适应了严格的管理规范，减少和杜绝了习惯性违章和不良行为，全员做到了“会安全、守安全”。项目部还要求施工人员自觉接受、互相监督、提醒防范，共同消除日常施工中的安全隐患。

有轨运输防溜车一直是项目部重点监控的重大风险源之一，取水隧洞全长4330米，全程4‰的连续下坡，两端取水井落差22米，一旦发生溜车，将是灾难性的。项目部因地制宜在隧洞沿线每150环（225米）设置一个应急阻车器平台，平台上放置阻车器或沙袋，一旦发生溜车现象，调车员可以随时下车取用。

项目部还对设备操作进行管理，每班行车前必须由维保工对电瓶车进行检查和保养、司机试行驶合格后方可使用，设备完好率始终超过95%；健全对讲机系统，并配备口哨作应急信号工具。四年多来没发生一起电瓶车溜车事故。

2012年11月，在中广核和挪威船级社的评审中，台山核电站取水隧洞项目顺利通过国际标杆L7级的评审，并将隧洞应急（救生舱）和管片外观质量纳入核电安全系统，项目运输系统被评为标杆区域。

2013年2月，台山核电站取水隧洞项目被台山核电合营有限公司授予“一百万工时无事故单位”称号。