黑龙江省第三座大规模车站大庆东站工程年内开工

近日，大庆东站项目正式获得批复，这标志着我市第二座火车站建设正式进入招标阶段，也意味着东城区中心站即将开工。2009年，铁道部原则同意将龙凤站改 扩建为大庆东站，同年7月，该站建筑概念设计方案征集工作开始；2010年4月，铁道部与市委、市政府对建筑设计方案达成一致，大庆东站效果图出炉。

今年年初，在国家对全国车站建设等做出重大调整后，相关部门先期对国内400多个建设项目(包括大庆东站)进行了梳理，后期又对80多个欲批复车站建设规模进行了大幅压缩，因此，大庆东站的审批过程异常艰难。

此次，大庆东站的批复是国家车站建设有关政策做出重大调整后第一个批复的车站，也是我省继哈西站、大庆西站之后第三座大规模车站。按照批复，大庆东站的建 设规模由原来龙凤站的3000平方米扩大至1.5万平方米，进出站模式也由原来的下进下出调整为上进下出，这为将来把大庆东站改造建成线上站(此模式全国 少见，旅客不用出站即可直接进入站台乘车)预留了条件。记者从火车站改扩建项目指挥部获悉，像大庆这样的地级市，一次建两座集城际、普速车场为一体的车 站，城际高速建成后两次经停，包括大庆西站在内，整个城市总候车面积达到6.5万平方米，在国内各城市中是没有先例的。

相关负责人还告诉媒体，目前，他们已开始编制东站的施工图，项目招标也在有序推进。年内，大庆东站将正式开工，并将确保东、西两站同时竣工投用；也就是 说，两站预计将于2013年5月投入使用。近年来，随着城市的大面积开发建设，包括龙凤区、高新区、萨尔图区在内的东城区人口数量已经达到68万，并且仍 在不断增长。根据我市区域分布，东、西两大主城区之间的距离在20至30公里之间，未来如果单单依靠大庆西站保障市民出行，将给我市道路、交通增加很大压 力，也将使东城区居民出行时间至少延长1个多小时。大庆东站完工投用后，这些问题都将得到解决，而且大庆东站将成为东城区居民集中上下车的又一铁路枢纽 站。