北京5条新轨道线停车场位置确定

5条新轨道线　停车场位置确定

北京市政协委员石向阳提交的关于解决北京地铁站口周边停车难问题的提案近日获得北京市交通委办理答复。答复中称，今年年底开通运营的5条轨道线路均安排了P+R停车场，这些停车场将随着各条轨道交通线路的建设同步完成。

石向阳委员在提案中说，北京目前已开通运营轨道交通线路九条，轨道交通票价降低和实行通票以来，搭乘轨道交通的人群急剧增加,多处站点在客流高峰时出现爆满分流的情况，但在轨道交通站口设置了停车场地的却寥寥无几。

石向阳委员建议，新建轨道交通在规划和实施过程中，应充分考虑周边区域在北京未来“两轴－两带－多中心”的城市空间新格局中的位置，提前将沿线站点机动车停车事宜纳入规划。另外，对周边用地已经非常紧张的站点出口处，设立指示路牌，引导驾驶员驶往周边大厦或单位停车场（包括地下车库）停车。

北京市交通委在提案办理答复中表示，2010年底开通运营的5条轨道线路均安排了P+R停车场（P+R，就是Park and Ride，停车换乘的意思，是一种较为成熟的交通换乘系统），分别位于昌平线的北清路站、朱辛庄站、科技园站、沙河高教园站；大兴线的天宫院站、新宫站；亦庄线的旧宫东站、同济南站、亦庄火车站；房山线的篱笆房站、长阳站；15号线一期的后沙峪站。

此外，其他规划线路P+R停车场规划拟分别设置在6号线的褡裢坡站和草房站；8号线的霍营站；9号线的六里桥站和郭公庄站。

针对委员提案中提到的10号线太阳宫站乱停车问题，北京市交通委在答复中表示，将积极协调市公交集团在太阳宫大街上开通公交线路，提高与轨道交通接驳力度，转移“黑车”和机动车驻车换乘需求。

沿街停车位　尽量不设置

尽量将停车位设置在建筑后方，少设置沿街停车位；建筑外墙不采用大幅窗体或墙面式广告标牌……北京的城市规划将给市民带来更统一、更人性化的感受。

目前，北京市城市设计工作中存在一些编制标准不统一的问题，近日北京市规划委下发了《关于编制北京市城市设计导则的指导意见》，同时配发《北京市城市设计导则编制基本要素库》。基本要素库明确，重要历史地区新建筑立面应与周边协调。

根据基本要素库，北京重要历史地区的建筑外观需与周边建筑“融为一体”，相邻建筑或在街道两侧相对的建筑上应考虑使用相似或者相近的立面划分比例、窗洞形式、窗墙比和细部元素等，有利于在整条街道或地区形成视觉上的协调。

大幅广告标牌今后将属“罕见”。要素库提出，禁止在坡屋顶或屋顶造型独特的建筑物顶部设置广告设施。出挑建筑外墙广告标牌应限定合理的尺寸和位置，不应影响步行者的安全以及建筑物的形态特征。不应采用大幅窗体或墙面式广告标牌，宜采用雨棚式，宜使用外在光源对建筑物上的广告提供照明，不宜使用灯箱及霓虹灯式照明。

沿街停车位设计的不合理大为影响人们的正常出行并且破坏城市景观，今后北京将尽量避免沿街布置停车位，从规划上引导将停车位设置在沿街建筑后。同时，地面停车区域应考虑绿化布置和铺装设计，临街设置停车区域时应避免对车行、人行交通产生过多干扰。

同时，一些小的市政设施也要进行“包装”，与城市景观相协调。如检修井、小型调压箱、消防栓、电力架空线、电力调压设施、路灯调压装置等，应在严格遵守“控规”市政设施要求的基础上，依据场地和建筑物特点确定市政设施的位置、尺度及外在形式等，同时应与地区具体的环境景观要求进行统一考虑。在安全以及不妨碍使用的前提下，应该通过植有绿色植物的装饰性的墙面遮挡沿主要街道的市政设施。