广西最长内河大桥通车不到10年出现“桥裂裂”

广西最长内河大桥通车不到10年出现“桥裂裂”

　　2013年4月27日上午8时许，广西桂东公路管理局桥梁管护人员在对西江大桥进行养护检查时，发现桥面上有一处长6.3米、宽2.2米的下沉部位，下沉处水泥破碎，内部裸露的钢筋已经断开。养护队立即向上级汇报。接到汇报后，藤县政府及公路局、公安局等部门相关领导立即到场进行了勘察。

　　为了解桥梁损坏情况，公路部门一位专家利用消防绳索，从桥面悬吊至桥底进行查看。结果发现，桥底出现了与桥面同样的水泥破碎、钢筋裸露现象，局部随时有坍塌的危险。27日下午，自治区公路局专家组赶到现场，对桥体进行了勘察。由于桥体出现多处下沉情况，专家组经过多次商议，28日决定对西江大桥进行暂时抢修，预计抢修完成时间是今年7月份。专家组认为，要根治该桥的“毛病”，只能将全桥所有板梁全部打碎，重新造一次。预计这项根治维修工程耗资将达5000万元以上。目前只能对桥面进行修补。西江大桥连接321国道和南梧公路及高速公路，是藤县交通大动脉中的重要桥梁，车流量大。大桥全长1517.03米，属特大桥，号称“广西内河第一大桥”。

　　这座2003年9月交工验收的“年轻大桥”，怎么就变成了“老弱病残”，需要翻修了呢？一位内部人士透露，西江大桥当初在设计通行能力时，就只允许单轴载重20吨以下的车辆通行。可是随着近年藤县经济发展，拉沙石、拉陶土的超载重型货车都上了桥。这些车辆总重通常超过100吨，通行时车速很快，对桥梁伤害极大。该桥原本由藤县政府养护，2012年8月移交给桂东公路管理局。同年10月，桂东公路管理局对西江大桥进行检查后，将该桥技术等级评定为三类桥，即“技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能”。藤县相关部门表示，将多部门联合，对当地重型车辆超载、超限的情况进行集中整治。