黄河浮运平台双壁钢围堰施工技术评审会在兰州召开

图为评审会会场

　　日前，兰州交通大学、中铁西北科学研究院、甘肃省公路局、兰州理工大学等9名专家教授，对中铁二十局兰渝铁路杨家湾黄河特大桥浮运平台双壁钢围堰施工技术评审会在兰州举行。

　　技术评审会首先由中铁二十局集团兰渝铁路兰州枢纽项目技术负责人，介绍杨家湾黄河特大桥工程概况，施工流程和工艺等。黄河特大桥全长1442m，双线“S”曲线桥，上部结构为3-32m简支梁＋（40+2×64+40）m预应力混凝土连续梁＋32-32m简支梁+3-24m简支梁，共42跨。其中3#-7#墩为水中墩，5#墩位于流速3m/s水深约8m主河道中心，墩高26m,承台尺寸为13.4×10.4×3.5m,桩基12根。桥位处黄河通航规划为五级航道。根据调查及钻探揭示，河床为加里东期侵入花岗岩，覆盖物较少，按照原设计采用钢板桩围堰，但钢板桩着床困难，不能有效的在河床上稳定，特别是汛期，黄河流量、流速较大、钢板桩受水面积较大，很难保持稳定，存在较大的安全隐患，可能造成塌方、冲垮等事故，对过往的船舶和作业人员形成较大的安全隐患。

　　在该桥的施工中成立科技攻关小组，技术人员开展了行之有效的技术攻关，在理论模拟计算及现场施工监控量测的指导下，通过对双壁钢围堰施工技术研究，总结形成了“浮运平台施工双壁圆形钢套箱围堰施工方法”。该方法主要是从适用范围、工艺原理、工艺流程及操作要点、劳动力组织、材料和机具设备、质量控制、安全措施、环保措施、效益分析和工程实例等方面进行了分析。要求钢套箱拼装、运输、下沉和封底达到100%成功，并且无人员伤亡。项目严格把关，最终顺利完成钢套箱拼装、运输、下沉和封底。

　　施工技术员通过安全和技术方案比对，主流河道水中5#墩施工采用浮运平台双壁钢围堰施工技术，利用舟节在岸边搭设钢围堰组装浮运平台，双壁钢围堰采用在岸边加工场内分节块加工、在浮体平台上组拼，由卷扬机牵引就位、分节接高下沉的施工方案。如何安全成功地运用该施工技术、且在规定的工期内完成施工尚无成功经验借鉴，为今后类似工程进行技术储备。

　　经专家们评审鉴定结论：项目组提供的技术资料齐全，内容详实，符合鉴定要求。针对河道水流急、河床基岩较为平整的施工环境，提出了建造深水基础的浮运平台双壁钢围堰施工技术，取得了以下技术创新成果：一是采用标准舟节、电动锚机、军用梁、型钢等拼组浮运平台；二是利用浮运平台上的动力系统及地锚、抛锚形成浮运平台运输、定位系统；依托浮运平台，采用千斤顶、型钢、军用梁等构件形成双壁钢围堰下沉控制系统；针对特殊的施工环境，采用了环形混凝土封底技术，降低了施工难度，避免了水下爆破及环境污染；鉴定委员会一致认为，该项目研究提出的浮运平台双壁钢围堰施工技术在围堰运输、定位、下沉控制方面具有较大创新，具有良好的社会、经济效益，在同类施工环境条件下具有推广应用价值。

　　与此同时，浮运平台双壁钢围堰施工技术，荣获了2011年度集团公司科学技术一等奖，2011年9月27日在中国铁建总公司组织的专家评审会议上，该技术被评为国内领先，并获得了建总科学技术一等奖的参评资格。中华人民共和国国家知识产权局2011年7月28日授予“水中墩承台双壁钢围堰施工用组装式浮体”及“水中墩承台双壁钢围堰施工用起吊下放系统”实用新型专利权。