江苏南京将全面采用低音马路

　　利用废旧轮胎制作新型沥青材料，不仅耐高温抗老化，还能达到废物利用的环保效果，一种新型的路面摊铺材料——橡胶沥青在南京试验了两三年后，因为效果不错，南京市住建委有计划将在全市市政道路上进行推广。

　　废旧轮胎中含有天然橡胶以及碳黑、抗氧化剂、填料、处理油等多种改善沥青性能的材料，然而在汽车越来越多的当下，这样的“宝贝”却多被堆放或填埋，很容易引起自燃而导致严重的污染环境。橡胶沥青是将废旧轮胎加工成橡胶粉粒，再按照一定的粗细比例组合，同时添加高聚合物改性剂，通过特殊的高温工艺和基质沥青混合而成。高温下不易溶化，低温也不会碎裂，是比较理想的低碳排放路面材料。每公里公路可利用“消化”3000条左右的轮胎，制造出来的橡胶沥青造价比改性沥青成本低两到三成，且降低路面噪音，相当于将马路推远了20米。

　　南京市住建委城建处处长郭建告诉记者，从2008年起，南京在部分道路试验摊铺橡胶沥青，不过考虑到效果检验的问题，三年多里，南京市区只有江西路北延段、水佐岗路、和燕路“白加黑”改造和银燕路4条市政道路、共4.5公里铺设了这种沥青。南京走在了全国相关城市前列。“试点了3年，主要是很多建设单位对这种新型技术并没有多大信心，要看看效果。”

　　记者昨天在和燕路等处看到，经过两三年的路面碾压，在最容易因碾压造成车辙的路口，道路依旧非常平坦。昨天同样实地观察的专家告诉记者，在美国，橡胶沥青路面在20年后仍然保持平整，无需大修。由于这种材料的应用效果非常理想，下一步，南京市住建委有计划在全市市政道路上推广应用这种环保材料。