海南第二座跨海大桥顺利合龙

合龙前等待安装拼接板

合龙前桥面没有铺设桥板，依然可以看到清澜港的海水

清澜大桥

　　令人瞩目的文昌清澜跨海大桥9月25日上午10点顺利实现合龙。这座全长1828米、双塔双索面结合梁斜拉桥，是继海口世纪大桥之后，海南第二座跨海大桥。

　　清澜大桥2010年3月8日开工建设,大桥全长1828米，主桥长度是548米，桥面宽度34米，其引桥采用预应力混凝土装配式箱梁，长度为1280米，宽32米。大桥钻石型索塔高耸入云，扇形斜拉钢索优美有力并散发出琴弦般诗意美感。

　　千百年来，往来于文昌清澜、东郊的人们靠摆渡过海的历史将因为清澜大桥的建成通车而改写。

　　据介绍，清澜大桥总投资5.94亿元,自从开工以来已经累计完成投资5.6亿元,占总投资的95%。

　　25日上午，清澜大桥初步建成的整洁而宽阔的桥面首次出现车流和人流。上午10点,随着施工负责人大声宣布“清澜大桥胜利合龙”，脆利的鞭炮声乍然响起，两台桥面吊机同时发力，桥面一侧桥板安装高栓并初拧，另一侧打入冲钉并初拧，随着桥面主板终拧完成合龙顺利实现，在场人群掌声雷动。

　　面对众多记者，清澜大桥施工负责人、中铁大桥局项目经理毕小强感慨地说：“我们公司从事大型桥梁建设50年历史，项目遍布全国20多个省市，但清澜大桥的施工环境是最好的。大桥从开工到现在，没有因征地拆迁或社会治安案件引发任何停工事件。”

　　清澜大桥有望在今年10月底竣工通车。

　　创造海南桥梁史上多个第一

　　清澜大桥创造了海南桥梁建设史上的多个第一：清澜大桥是海南现有在建桥梁中塔高最高的桥梁，从承台上计算高105.81米;清澜大桥的钢砼结构叠合梁，是海南跨度最大的叠合梁，长548米。清澜大桥设计抗震级别为9级，系全国桥梁抗震级别最高的大桥，国内的桥梁设计抗震级别为一般为8级到8.5级。建成后的清澜大桥，将成为文昌市的标志性景观建筑。