海南高速公路施工实现标准化 10年不大修或成真

　　公路建设标准化施工对很多人来说是个陌生的概念。但在海南，它已从概念变成现实，自去年8月起，海南高速公路建设标准化施工在海口至洋浦一小时交通圈项目白莲至马井段改建、屯昌至琼中高速等重大项目中推行，公路建设质量大幅度提升。用海南省交通运输厅一位“老交通”的话说，过去道路施工大多凭经验，现在公路建设有了新理念、新工艺、新技术，用科学数据说话，统一质量标准。“过去的道路可能行驶2至3年后会出现质量问题，但标准化施工和管理后，10年不大修也不成问题。”

　　投入新工艺，西线高速改建工程修建一公里公路能省40万元；沥青混凝土分散搅拌要进行实验拿出最佳比配方案方可按统一标准施工，不再凭经验修路;公路建设工人上岗前先进入“工人夜校”进行系列培训后再上工地……这些都是海南从去年8月起对公路建设管理实行施工标准化后带来的新变化。

　　正因有了施工标准化，海南高速公路建设品质大幅提升。2012年上半年与2011年下半年相比，海南高速公路抽检指标总体合格率由85.08%上升为98.65%，其中桥梁工程总体合格率由76.53%上升到86.23%，钢筋保护层厚度平均合格率由75%上升为85.28%。海口至洋浦一小时交通圈项目白马井至白莲段路面合格率高达95%以上，创造海南公路建设史上的新纪录。

　　海南西线高速改造工程、海屯高速、屯琼高速等施工单位的建设工地，均投入近百万元配备了高水平的标准化试验室，为公路建设提供科学的实验数据，确保工程质量。

　　修建高速公路不再凭经验 用科学数据说话

　　有了施工标准化，海南高速公路建设质量被牢牢锁定。何为标准化施工?简言之，就是工地建设标准化，混凝土、钢筋等集中、统一加工，现场施工符合规范要求。基于此，海南公路的建设工地“材料随意堆放，混凝土分散拌和，钢筋零散加工，驻地建设、设备投入简陋杂乱”的“脏乱差”现象随之不见踪影。

　　记者近期在海南西线高速和屯琼高速建设工地采访看到，全部工地堆料场均建有规范的材料遮雨棚，进场石料按规格大小分类堆放。海口至洋浦一小时交通圈项目白莲至马井改建工程指挥部副总指挥长冯冠群说，过去碎石处理不彻底，杂质多，含泥量高，影响了混凝土的黏合度。实行标准化施工后，采用除尘设备，通过水洗，大大减少碎石的含泥量，确保石料洁净。这是精细化施工抓工程质量的细节体现。

　　“过去施工大多凭经验，现在得按规范标准施工，用科学数据说话。”海南省交通运输厅的“老交通”、海南省交通厅重点项目督导组组长罗永熙所说的数据，来源于海南在建公路配备的标准化实验室。据了解，如今，海南洋浦一小时交通圈、海屯高速、屯琼高速等施工单位，均投入近百万元配备了高水平的标准化试验室，沥青拌和站，冷再生拌和站，混凝土拌和站，水稳拌和站，配备相应的先进检测仪器，并调派符合资格要求、有丰富施工试验检测经验的专业人员负责试验检测工作。

　　罗永熙举例说，过去沥青混凝土分散搅拌，配比难免会有误差。如今统一在规范的拌和站拌和，钢筋也是在厂房内按统一模具按标准加工。在随机抽样实验中，如果发现施工材料和过程不合格，则毫无条件返工。

　　“公路建设的标准统一了，工程质量就有保证，高速公路混凝土麻面、露筋、蜂窝、软土地基超限沉陷等质量通病将得到有效控制。”罗永熙说。