新疆交通实现立体跨越 通行条件大为改观

　　交通发展是社会发展的晴雨表。交通不畅，人的交集、信息的交流、物质的交换都难以进行，社会就很难形成与发展，人类文明也不可能有所发展。交通发展历史是人类发展历史的一个重要篇章。

　　如今，在新疆的三山两盆之间，在大漠、戈壁之间，公路、铁路、航空、管道……齐头并进，迅猛发展，共同构筑起一个现代立体综合交通运输体系。

　　高起点规划，立体交通体系成形

　　160万多平方公里的新疆，戈壁、沙漠占总面积的95％。路是困在沙漠、戈壁中的一个个绿洲孤岛之间的连接线、生命线。

　　路，就是新疆的命脉。

　　春秋战国时期，中国和西方的交流就开始了，丝绸之路萌芽；张骞凿空西域，巩固了与当时西域和西方各国的交往，而西域都护府的一个重要职责就是守护商道，保证丝绸之路的畅通。此后，东西方商贸往来、文化交流沿着丝绸之路汇流、奔腾。以后的历朝历代，无不将保证道路畅通作为维系中原和西域沟通、联系的首要职责。

　　新疆博大、壮美，但幅员辽阔、山川雄伟背后也隐藏不利——在这片相当于3个法国的广袤土地上，在被沙漠、戈壁分割成1000多个绿洲孤岛的大地上，在崇山峻岭之中，如何根据实际情况，高起点、科学地规划交通发展体系是首要问题。

　　新疆的交通发展体系不仅要解决疆内交通，更要担负起大通道的重任。

　　多年来，东联西出，构建大通道，形成大开放的格局一直是新疆交通建设的努力方向。中央新疆工作座谈会召开后，国家对新疆的发展作出了重要部署，其中，把新疆建设成为“内引外联、东联西出”的国家能源资源战略大通道是重中之重的一项决策。

　　如今，紧紧围绕疆内交通和向东向西大通道建设，一个现代化立体交通体系已然在新疆成形。

　　新疆铁路布局已经从过去单一的兰新线、南疆线，向着铁路网状结构转变，全方位与周边国家接轨。将来，新疆铁路将按照“四纵四横”主骨架，形成对外运输的4大通道、6个口岸、完善配套4个铁路枢纽的大格局。到2020年，新疆铁路营业里程将增至近万公里，覆盖所有地市级城市和90%的县级城市。

　　到2011年年底，新疆公路总里程已增加至15.5万公里，“57712”的发展大格局已经形成——尽快在疆内构建“五横七纵”高速、高等级公路网，建设乌鲁木齐、伊宁（霍尔果斯）、喀什等七大国家级公路运输枢纽，打通4条东联内地和8条西出国际的12条通道。

　　目前开通的140多条国内外航线，让乌鲁木齐与21个国家、50多个国内城市畅通无阻。

　　国家能源资源战略大通道的定位使管道运输的重要性日益显现，如今，西气东输三线工程已在紧锣密鼓地进行中，而中石油、中石化还计划再建设7条天然气外输管道，新疆将真正成为国家能源资源战略的大通道。

　　铁路、公路、航空、管道……共同构筑起新疆四通八达、纵横交错的现代立体综合交通运输体系。