竞争激烈 重卡企业不惧信贷风险

　　“2011年，上汽依维柯红岩产销近3万辆，其中有1万辆是通过信贷融资服务完成的。”日前，上汽依维柯红岩相关负责人告诉记者。

　　对于重卡行业而言，信贷融资服务已不陌生，特别是在2010年、2011年，各重卡企业通过与主流银行深入合作，甚至单独成立信贷融资公司，以实现为用户提供优质服务的目的，并由此开始了一系列市场争夺战。可见，信贷服务已成为企业拉动产销量的利器。

　　进入2012年，重卡企业和经销商基本都有着对销量前低后高的判断。那么，在竞争日趋激烈的市场上，信贷服务能撑起多少销量呢？

　　信贷可助销量提升

　　2011年，在淡季旺不起来、旺季又转瞬即逝的市场形势下，不少经销商都感受到了资金压力。一位重卡经销商坦言：“2011年，重卡市场整体形势不太好。以前在消费信贷方面占用资金不会太多，现在却显着提高。而且银行对车贷的审批更加严格，以前贷款相对容易，如今申请贷款的难度越来越大。这种情况下，主要看厂家的金融服务支持力度了。”

　　“信贷在促进销售方面所起的作用值得肯定。华菱汽车一直很看重金融信贷业务，给经销商提供很大支持。目前，我们公司贷款买车的比例已占到总销量的80%～90%.”某华菱重卡经销商表示，大部分物流用户是个体户，有些没有足够实力买车，不得不贷款。因此，越来越多的重卡车主采用按揭形式购车，这个趋势在2008年金融危机后表现得越来越明显。

　　卡车作为生产资料，个体用户购置卡车的第一想法便是收回成本。上汽依维柯红岩相关负责人告诉记者：“假设每辆重卡30万元左右，加上日常费用，每年投入少说都在40万~50万元，这就给用户带来投资、运营成本偏高的困扰。主机厂如果能够通过融资手段帮助用户解决资金问题，势必会为销量增色不少。”

　　对此，陕西重型汽车有限公司总经理助理、智能服务中心总经理刘科强也表示认可：“以信贷服务作为支持销售的营销手段，是有利的，这种模式存在了多年。对于重卡行业来说，大约有60%~70%用户购车时受困于资金有限，需要借助金融服务。企业如果采取更多措施满足用户需求，肯定能拉动销量。”

　　“对于销量提升能发挥多大作用，现在还不好说。惟一能肯定的是，通过信贷服务购车的比重在逐年上升。”上汽依维柯红岩相关负责人介绍道，在重卡行业内，信贷服务主要有两种模式，一是针对终端用户；二是针对经销商。对普通用户而言，一次性投入成本过高，压力自然较大，所以需要金融支持。而针对经销商的金融支持主要是库存融资，经销商想要卖车，就必须从厂家提车以充实库存，提车过程中如果垫付资金太多，就会造成较大的压力。如果不储备库存，对其业务又会造成影响，所以经销商同样需要信贷机构提供融资服务。