方红卫：天然气重卡的节能减排最实际

　　第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，记者在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是记者对陕汽集团董事长方红卫的专访。

　　记者（微博）：方总，您好！感谢您接受记者采访。请问乘用车和商用车的差距或先天的优势在哪里？

　　方红卫：没法比，我觉得这两个是完全不同的两个概念，不要拿乘用车来比商用车，完全不同的概念。乘用车所提供的服务和商用车所提供的服务完全是两个概念。

　　记者：咱们现在天然气重卡这块是战略方向吗？

　　方红卫：

　　我觉得重卡来讲的话，节能减排最现实的东西就是天然气，这是一个方向。当然电动车也可以搞，但是使用范围会非常狭窄，因为技术的原因，对我们的商用车来讲，我增加一公斤的重量，都意味着减少一公斤的有效载荷，那些东西不太现实。

　　记者：在商用车的排放标准方面，陕汽对新的标准有所准备了吗？

　　方红卫：没有。

　　记者：您刚才提到在产业链的两端有更多有价值的文章可做？

　　方红卫：我说的技术前端。

　　记者：但技术前端这块，大家说的所谓合资潮嘛，中华这块，您觉得这是一种解决路径吗？

　　方红卫：实际上咱们看看，车辆走到前端了，技术前端的东西，核心的这些东西，比方说最简单一个共轨系统。现在无非是博世、道尔夫，还有像其他的几家等等。就是这些核心的东西会逐渐走向整合，其他的东西，比如说制造环节中间一些零部件的制造什么的可能会有整合，这个合也好分也好都不是问题，我认为都不代表产业的一个晴雨表，不是产业的晴雨表，无所谓。比如今天我们来开会，我们看会议主持人来了没有，嘉宾来了没有，某一个下面的听众说我没来，今天有事来了或走了，都没有关系的，不影响。不是说他来了就代表什么，不来就代表什么，没有什么太大关系。但是今天的主持人一定不能不来，不来会就开不了了。我们研究的是研究那部分问题，后面的那部分问题不研究他。

　　记者：您觉得整车企业在技术前端最可作为的地方在哪儿？

　　方红卫：两端。

　　记者：您刚说的是服务端和前端？

　　方红卫：对。

　　记者：我们现在只说前端的话，您觉得我们可作为的是什么？

　　方红卫：

　　前端就是核心的技术、核心的零部件、核心的工艺。