方红卫:天然气重卡的节能减排最实际
第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开,记者在论坛现场进行全程跟踪报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是记者对陕汽集团董事长方红卫的专访。 记者(微博):方总,您好!感谢您接受记者采访。请问乘用车和商用车的差距或先天的优势在哪里? 方红卫:没法比,我觉得这两个是完全不同的两个概念,不要拿乘用车来比商用车,完全不同的概念。乘用车所提供的服务和商用车所提供的服务完全是两个概念。 记者:咱们现在天然气重卡这块是战略方向吗? 方红卫: 我觉得重卡来讲的话,节能减排最现实的东西就是天然气,这是一个方向。当然电动车也可以搞,但是使用范围会非常狭窄,因为技术的原因,对我们的商用车来讲,我增加一公斤的重量,都意味着减少一公斤的有效载荷,那些东西不太现实。 记者:在商用车的排放标准方面,陕汽对新的标准有所准备了吗? 方红卫:没有。 记者:您刚才提到在产业链的两端有更多有价值的文章可做? 方红卫:我说的技术前端。 记者:但技术前端这块,大家说的所谓合资潮嘛,中华这块,您觉得这是一种解决路径吗? 方红卫:实际上咱们看看,车辆走到前端了,技术前端的东西,核心的这些东西,比方说最简单一个共轨系统。现在无非是博世、道尔夫,还有像其他的几家等等。就是这些核心的东西会逐渐走向整合,其他的东西,比如说制造环节中间一些零部件的制造什么的可能会有整合,这个合也好分也好都不是问题,我认为都不代表产业的一个晴雨表,不是产业的晴雨表,无所谓。比如今天我们来开会,我们看会议主持人来了没有,嘉宾来了没有,某一个下面的听众说我没来,今天有事来了或走了,都没有关系的,不影响。不是说他来了就代表什么,不来就代表什么,没有什么太大关系。但是今天的主持人一定不能不来,不来会就开不了了。我们研究的是研究那部分问题,后面的那部分问题不研究他。 记者:您觉得整车企业在技术前端最可作为的地方在哪儿? 方红卫:两端。 记者:您刚说的是服务端和前端? 方红卫:对。 记者:我们现在只说前端的话,您觉得我们可作为的是什么? 方红卫: 前端就是核心的技术、核心的零部件、核心的工艺。 |
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