形势逼人 重卡市场要持续反弹谈何容易

　　据日前中汽协公布的8月份产销数据显示，自4月份以来，一直在下滑的态势下苦苦“挣扎”的重卡行业，终于在8月这个传统销售旺季，实现了小幅逆转。虽然同比仍然下降，但终于以5.7万辆的月度销量，使环比增速止跌回升，涨幅达到12.8%.

　　这似乎也让重卡企业看到了市场回暖的曙光。他们都希望借助接下来的“金九银十”,能在第四季度打个“翻身仗”,弥补前几个月的“欠账”.但相关分析师却认为，重卡行业销量虽然实现止跌，但因终端需求并没有出现明显回暖迹象，所以市场拐点还远未出现。

　　牵引车回暖？

　　今年以来，受油价攀升、路桥费高昂等因素的影响，重卡赢利能力大幅降低，不少潜在用户都暂缓了购车计划；加之去年大量的透支性消费，使得今年牵引车销量大幅度下滑，这也拖累了整个重卡市场销量的增长。

　　因此，牵引车市场下半年的表现，也直接关系到重卡市场的销售情况。数据显示，半挂牵引车8月份的销量达到2.12万辆，环比增长31.24%.这一难得的增长，成为拉动重卡在当月实现环比正增长的一大“功臣”.

　　而部分重卡企业的订单情况也显示，以牵引车见长的一汽解放、东风、福田欧曼等9月份增长都比较明显。而在工程车上占据优势地位的中国重汽、上汽依维柯红岩、陕汽等则表现稍逊。

　　在相关人士看来，牵引车市场之所以从8月开始出现回暖，主要是因为《公路安全保护条例》实施后，各地都加大了对超载超限的治理力度，使得轻量化牵引车的需求得到逐步释放。

　　据一汽解放贸易公司安徽区域负责人韩晓彬介绍，在安徽地区，轻量化牵引车已经占到了一汽解放牵引车总销量的七成多，而且轻量化自卸车的销售比例也在逐步提升。其他重卡企业轻量化车型的销售比重，也同样呈现出逐月上升之势。

　　其次，公路收费专项清理活动，特别是“国九条”的实施，也使国内物流企业的赢利水平有所改善。加之公路货运量的增加，在一定程度刺激了物流用车市场的复苏，也使重卡行业的整体景气程度得到提升。