今年重卡行业销量至少下降15%

　　“今年重卡行业肯定完不成年初制定的销售目标。”在看过1~8月重卡销售数据后，中国汽车工业协会专家谭秀卿认为：“今年行业销量至少下降15%.”

　　2011年，国内主要企业的计划销售量为120万辆，再加上其他企业的销量规划，2011年行业计划销售重卡130万~140万辆。然而，今年1月的重卡市场确实迎来了开门红，2月重卡销量增速开始放缓，3月达到高峰，从4月开始，半挂牵引车一路下跌。截止到8月，行业销售重卡65.1万辆，还有45.75%的任务没有完成。

　　产能扩张过快

　　在业内专家看来，今年重卡行业下滑是正常的市场表现，而以前的高速增长才是不正常的。

　　2010年，全国重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产106万辆，同比增长65.44%;销售102万辆，同比增长59.93%.这一年，我国重卡产销首次突破百万辆大关。“这种高速增长，在给企业带来高额利润的同时也带来了高风险。例如，不少企业在看到2010年重卡行业如此迅猛发展后欢欣鼓舞，自然产生多干、快干的想法，一些企业盲目扩大产能和投入，结果让自己陷入亏损窘境，实力差的企业甚至处在了倒闭边缘。就我目前掌握到的情况来看，今年一些龙头企业会亏损，特别是产能扩张、建新厂房、建新生产线的企业。”业内专家告诉记者。

　　据统计，今年不少企业都在扩大产能。

　　按照规划，一汽解放青岛基地的发动机产能要在今年达到30万台，长春基地的整车产能要达到30万辆。

　　2010年9月，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司成立，2011年首先启动10万辆中重卡产能建设项目。

　　2010年，东风商用车在湖北十堰投资10亿元建设重卡新工厂，设计产能为8万辆。

　　2011年，东风柳汽投入建设10万辆商用车生产基地。

　　2011年，福田欧曼第二工厂将投产，设计产能为16万辆。

　　2010年2月，华菱汽车年产1万辆重型汽车及7万套车桥项目在湖南衡阳市白沙洲工业园动工，形成年产1万辆重型卡车的生产能力。

　　2011年，上汽依维柯红岩规划第二个整车生产基地，向窄体准重卡和专用车领域拓展。

　　2010年9月，江淮汽车与美国NC2合资成立安徽江淮纳卡重型车有限公司，设计产能8万辆。