蒋岚：讨论沃尔沃重卡发展意向

　　我不知道该如何介绍沃尔沃集团和蒋岚女士。绝大多数人还不知道沃尔沃集团这家企业他们和李书福与吉利并无关系；卡车圈的朋友也许认识，但沃尔沃卡车和重汽纠葛则令他们对这家集团充满疑惑。要是在这里再提到建筑设配的话，您或许会觉得已经跑题了。这对世界第二大重型卡车和大型客车制造商、第三大建筑设备制造商，1992年就进入中国的沃尔沃集团来说，着实有些不公平。疑问和误解是难以一次澄清的，让我们从认识和了解开始吧。

　　沃尔沃集团中国，沃尔沃（中国）投资有限公司副总裁蒋岚女士

　　主持人：您96年进入沃尔沃集团，能否以您的经历来回顾一下沃尔沃在中国的发展？

　　蒋岚：我的故事都不想讲了，每次讲都觉得自己老了很多（笑）.当初也是不经意，歪打正着加入了沃尔沃建筑设备。我过去十年都是在沃尔沃建筑设备，回头来看也还算是小有成就，对自己还是很满意的。我女儿和沃尔沃在中国一样大，所以我有时候开玩笑说我养两个孩子，一个是在家里，一个是沃尔沃建筑设备（笑）.

　　沃尔沃集团1992年进入中国，明年就是20周年了。当初是以外资企业代表处的方式进入中国，然后从进口产品开始，谈合资和本地生产。沃尔沃集团当时的代表处在北京，只有二十几个人，业务也很小，只有卡车和建筑设备、客车三个业务。到了九十年代末期的时候，沃尔沃集团在中国才开始快速发展。一是国内经济环境的改变，二是沃尔沃集团自身全球化的步伐也越来越大。2006、2007年的时候，是集团在亚洲发展最迅猛的时候。沃尔沃集团2007年三个月之内连续做了三个大的收购举措，收购日本UD;70%入主山东临工；100%收购英国的索兰道路发展事业部。这三项收购意味着沃尔沃亚洲产业结构全部都已经建成。

　　主持人：许多人包括媒体都说不清楚沃尔沃集团和沃尔沃汽车的关系。比如沃尔沃汽车最近有宣传沃尔沃帆船赛，但咱们的公关介绍说帆船赛是沃尔沃集团的。

　　蒋岚：沃尔沃赛事是有历史的。在没有出售沃尔沃汽车的时候，沃尔沃集团就有两个赛事，一个是沃尔沃大师杯业余高尔夫球赛，一个是沃尔沃环球帆船赛。这两个赛事现在是沃尔沃集团和沃尔沃汽车共同赞助的，但是情况不一样。高尔夫球赛沃尔沃集团是冠名赞助，帆船赛沃尔沃集团是拥有者。

　　这两个赛事都很专业，高尔夫球赛有国际高尔夫协会认证，帆船赛下属于国际帆联。我们由董事会聘请帆船管理公司来管理这个赛事。董事会的成员双方是对等的，沃尔沃集团三个，我们老板是董事长；沃尔沃汽车再出三个。

　　主持人：帆船赛既然是沃尔沃集团拥有，为什么还要让沃尔沃汽车来参与？

　　蒋岚：帆船赛不能讲百分之百是沃尔沃集团拥有的。大家一起来参与，是因为沃尔沃集团和沃尔沃汽车共同看好这样一个载体，能够让我们和几乎所有的利益相关方、目标受众建立一个很好的传播途径。传承的东西还是要继续来进行下去的。

　　而且做活动的过程，也是双方交流和沟通的过程。我们希望沃尔沃汽车依然还保有它品牌的特性，能够在吉利集团的支持下发扬光大；同时也我们希望能够跟他们有更多的交流。

　　主持人：沃尔沃集团在中国的布局已经很全面了，有合资的企业，有集团自己的基地，还有中国本土化的品牌。我们站在沃尔沃集团单方面来讲，一个品牌两家集团同时存在，不会对我们有什么不利的影响吗？例如市场认知方面。

　　蒋岚：过去这些年都是这样过来的。（笑）我们1999年的时候就已经剥离了沃尔沃汽车业务，卖给福特了。中国人很关注沃尔沃也是因为吉利收购了沃尔沃汽车。沃尔沃品牌是品牌标识公司拥有的，当时的品牌标识公司有两位股东，一个是沃尔沃集团，一个是福特汽车。现在由于沃尔沃汽车所有人结构的改变，目前这个品牌所有权还是在福特汽车。沃尔沃汽车拥有沃尔沃用在乘用车上面的品牌，余下的这些品牌使用权都属于沃尔沃集团所有。沃尔沃旗下的卡车、客车、建筑设备在使用，未来再开发什么产品，也可以使用这个标识。我们自己内部来讲，这分得非常的清楚。

　　但是外界的受众，尤其是老百姓，你要问他沃尔沃是谁，99%就讲沃尔沃就是沃尔沃汽车。这也很正常，我们的产品是幕后英雄，大家是看不到的。你晚上睡觉的时候我们卡车在给超市做配送；早晨你还没有醒，沃尔沃车辆在清垃圾；你单注意公交车是不是拥挤，可能没有注意到公交车上的标识实际上是沃尔沃。现在在上海，七千辆沃尔沃公交车在马路上跑，有没有人知道那是沃尔沃的公交车？不一定。60周年大庆的时候，长安街重新铺马路，每天夜里6个小时抢修，是沃尔沃的机械在那里工作。

　　有时候我自己也在想，蛮委屈的，是不是我们也应该让人们知道谁是沃尔沃集团？可是要让我向所有的大众都来宣传沃尔沃集团，这个成本上来讲非常高；我也要挑战自己，有没有这样的必要。从我的角度，我最需要关注的是直接受众了解我是谁就可以了。

　　当然我也会观察沃尔沃汽车品牌的管理工作，对品牌的投入以及未来的提高和发展。我相信沃尔沃是一个非常强势、非常好的品牌。不管沃尔沃品牌在谁的手里，肯定会优先考虑这个强势品牌的优势。既然买了这个品牌，就要珍惜、珍爱它。我跟吉利和沃尔沃汽车交流的时候，能够感受到他们要扶持、关爱、继续推广沃尔沃品牌的决心。所以，担忧是有，但是我不会太恐慌。

　　主持人：毕竟品牌分属不同的公司，大众的认知也会影响到我们。

　　蒋岚：开始确实有，很多人分不清楚，有时候还有员工的家属也搞不清。会问你们现在是不是属于中国公司了？瑞典大使馆也会说，你们现在是中国公司，以后别什么事情都来找我们了，他们也有点分不清。这是事实。

　　所以我们需要做很多沟通工作，去和所有人沟通。对于沃尔沃集团来讲，利益相关方无外乎几个群体：一个是我们的员工；另一个是我们的商业合作伙伴，比如说我们的供应商、合资方，经销商；另外是政府，要让政府知道我们是谁；还有媒体，能够帮助我们传递正确的信息。

　　主持人：吉利收购沃尔沃汽车之后，一直有很多质疑的声音。倘若沃尔沃汽车经营情况影响了品牌形象的话，对沃尔沃集团是不是也会有一些不利的影响？

　　蒋岚：我希望这个假设不成立。但也因为有这种可能，才需要我们和他们保持时时的沟通。虽然不属于一家公司，但大家都享有这个品牌。

　　主持人：如果有机会，这个品牌不再是两者共有的，会不会考虑把品牌归一？

　　蒋岚：你要问我，如果哪天沃尔沃汽车真的运作不好了，沃尔沃集团会不会把沃尔沃汽车收回来？我会说绝对不会，没有这个可能性。当初我们在剥离汽车业务的时候已经看清楚了，一个企业同时付出大量的投资、大量的资源和关注力来运营两个完全不同的产业，是不可行的。你只能专着于汽车，或者专注于商用车，当时沃尔沃集团就是要选择商用车，所以才把汽车剥离的，因为它们之间共享的平台太小。沃尔沃汽车你可以把它比喻成一个消费品，受众是老百姓，大家愿意买它；商用车是生产资料、生产工具，是要来创造财富的。关注点和着力点都是不一样的，在投入和战略上也是不同的。我们不可能十几年以后，或者什么时候去推翻自己以前说的话。