6MK发动机特别适合40吨以上的重卡

　　YC6M,是玉柴10L重型发动机的拳头产品。YC6K,是玉柴12升以上重型发动机产品。YC6MK,顾名思义，则是玉柴今年推出的一款介于6M与6K之间的新产品。其主要性能开发基于YC6M平台，但同时又高于YC6M平台。相比YC6M,YC6MK的排量从9.8L提升至10.3L,功率范围覆盖300-420马力（YC6M发动机功率覆盖280-375马力）,大大丰富了玉柴在重型发动机市场的品系。作为玉柴机器今年的推广重心，YC6MK究竟有哪些特别之处？记者为您一一解析。

　　●“一增、二提、三改进”

　　所谓“一增”,是指增排量。据玉柴技术人员介绍，YC6MK排量从YC6M的9.8L提高到10.3L,但在外形上，YC6MK大小基本与YC6M一致，而且自重还比11升以上发动机更轻；

　　YC6MK发动机

　　“二提”,是指功率、扭矩和经济性的提升，以及PTO输出扭矩的提升。YC6MK发动机的PTO输出扭矩由500N.m增加到800N.m,提高了60%;

　　“三改进”,是指该发动机在缸盖、水泵、皮带轮系等一系列的性能升级。YC6MK发动机水泵的改进，与YC6M节能版重机相同，将普通水泵升级为高效水泵，减轻了自重、降低了轴功率。YC6MK的发动机缸盖由之前的“一缸一盖”改为“整体缸盖”,如此设计，能使水道循环更通畅，发动机冷却能力更强；并且其刚性强度高，振动小，有效降低噪音，利于控制排放、提高可靠性。为了更好地促进发动机各部件之间的能耗传动，YC6MK在皮带轮系上也做了相应改进。它把原先的水泵风扇同轴改为水泵风扇分离，如此一来，提高了风扇轴、水泵、电机等部件的可靠性。

　　●轻量化、节能、安全一个都不能少

　　YC6MK发动机在性能方面所做的提升与改进，与目前重卡市场的发展趋势高度契合。随着国家对公路查超治限越来越严格，中重卡整车企业纷纷推出轻量化车型，以适应政策法规与市场对高速高效车型的需求。而YC6MK正是满足轻量化重卡对动力系统要求的上佳选择。

　　据介绍，6MK发动机除了能为12-13.7米公路客车及公交车带来优良动力外，还特别适合总质量40吨以上高速高效版牵引车、重型自卸车、水泥搅拌车动力晋级的需求。“重卡可以选配较低的后桥速比，以进一步降低整车能耗损失，并有利于提高车辆营运效率和出勤率，适应目前市场对高速高效车型的需要。”

　　在目前社会关注度最高的两个方面--节能减排与车辆安全上，YC6MK也是可圈可点。YC6MK重机四气门技术的应用，大幅度增加了发动机的进排气流通面积，提高了发动机的进排气效率，同时降低了进排气噪声。而喷油器中置技术的应用，使得燃油雾化更均匀、燃烧更充分，从而达到发动机节能减排的目的。

　　“为了提高主动安全性，YC6MK重机采用了经过改进的缸内制动系统（VVEB）.”玉柴技术人员介绍说，采用该制动系统的YC6MK能够提高55%的整车制动力（这个系数比欧美同类产品低速制动力高10%）.“这一改进，能够让驾驶员在驾车下长坡的时候，少用甚至不用脚踩刹车，有效防止制动力衰减、刹车失灵、雨天方向跑偏等问题。”