重卡市场低迷 行业格局或现拐点

　　对于东风、重汽和一汽的重卡业务掌门人来说，今年上半年的日子并不好过，他们需要求解的难题，是如何重新打开持续低迷的市场。

　　而与此同时，江淮、依维柯红岩等二三线品牌在重卡行业整体低迷的态势中，销量却逆势上扬。“重卡行业格局有可能就此开始转变”，一位分析人士称。

　　重卡市场有喜有忧

　　据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2011年6月，全国重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产4.73万辆，同比下降46.51%，销售6.39万辆，同比下降31.90%，重卡成为各种卡车产品中产销下滑幅度最大的品种。重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产企业1—6月份的销售排名也显示，位列前三的企业东风商用车、中国重汽（000951）和一汽解放，销量分别为11.31万辆、9.47万辆和8.71万辆，同比分别下降1.63%、19.20%、34.13%。

　　但记者同时发现，在上述一线品牌上半年表现令人堪忧的同时，二三线重卡企业的产销量不降反升。来自中汽协的统计数据显示，今年1—6月，江淮重卡总销量2.47万辆，同比增长90.96%，上汽依维柯红岩总销量2.27万辆，同比增长17.03%，福田总销量6.57万辆，同比增长12.57%。在2011年上半年重卡销量排名前9家的企业中，有6家实现了同比增长。

　　“但是需要注意到，这些实现了同比增长的企业有一个共同点，那就是产品基数相对较小，即便增幅较大，但相对于整个市场，其所占的绝对份额也是非常有限的”，业内人士分析认为。

　　市场缘何整体低迷

　　重卡市场缘何陷入低迷，中国经济时报记者走访企业和行业人士得知，重卡市场上半年表现欠佳，与宏观经济形势有很大关系，其中最重要的原因在于，始于2009年的国家4万亿救市计划，其所投入的项目今年起逐步收尾，工程量明显减少。中国重汽有关人士称，特别是新开工大型工程的减少，会直接降低重卡的新增需求数量。

　　事实上，2009年—2010年，重卡市场持续火爆，今年以来的低迷也在意料之中。福田欧曼卡车事业部长吴越俊曾在接受媒体采访时介绍，2010年全国重卡保有量已经达到450万辆，其中2009年以后售出的数量将近200万辆，可谓“井喷”。“井喷”之后市场回落，也属正常。

　　另有重卡企业人士对本报表示，今年以来，企业的经营环境面临挑战，国家宏观调控一紧再紧，信贷成本上升，新标准趋严；与此同时，人工成本、原材料、能源价格连续攀升，这些都是重卡销售的利空因素。