重卡“半年考”多重因素导致市场低迷

　　上半年的重卡市场对于多数重卡企业而言，都是一杯难咽的酒。然而，在整体负增长的市场上，第二梯队和第三梯队无疑为悲观的大环境带来了一丝亮色。

　　主流重卡企业下降幅度比行业大

　　中国汽车工业协会数据显示，2011年上半年国内共销重卡543425辆，出现7.04%的负增长，其中占据市场份额95.28%的前九强企业，上半年共销售重卡517733辆，“半年考”成绩整体下滑7.62%。

　　虽然上半年的重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）销量有所滑落，但从行业来看，上半年重卡销量仍不乏亮点。其中，东风压倒一汽与中国重汽成“老大”，以113557辆的业绩登上重卡销量榜榜首；江淮汽车上半年更如同“打了鸡血”，销量大幅度提升。然而，作为2010年上半年销量前两甲的一汽和重汽，今年上半年滑坡幅度却比较大。

表1：2011年上半年重卡销量（单位：辆）

　　与第一梯队截然相反，第二梯队（陕汽、福田）和第三梯队（北奔、江淮、上汽依维柯红岩、华菱）在上半年整体销量滑坡的情况下却稳步前进，各家企业均呈现同比增长态势。其中，福田欧曼重卡上半年销量同比增长12.57%至65746辆，北奔销量同比增长10.62%至25861辆，上汽依维柯红岩销量同比增长17.03%至22707辆。江淮发展势头最猛，同比增长90.96%至24720辆。陕汽和华菱上半年销量同比增幅不大，分别为2.07%和0.48%。