中国重汽HOWOA7：重卡通向世界的一扇窗

　　客观地说，我国目前的装备制造业在世界上还处于中等偏上的水平。特别是重型汽车制造领域，虽走在发展中国家的前列，但跟欧美等一些发达国家比较还是有相当的差距，不仅有技术积淀的问题，也有加工工艺和操作技能等综合性问题。要缩小这样的差距，不仅要坚持自主创新，挖掘企业的技术潜力，也要加强与国际间的合作，通过引进、消化、吸收、再创新这条路，成为提升行业水平的一条捷径。中国重汽的实践就是一个很好的例证。

　　镜头一：2008年12月18日，山东·济南。中国重汽召开一年一度的商务大会。作为此次大会的一项重要安排就是举行中国重汽HOWO-A7重型汽车的上市揭幕仪式和试乘试驾活动。当这个拥有完全自主知识产权，成功突破了当时国内重卡技术体系，打造起国内全新高端重卡平台，代表了国内重卡最高水平的新一代重型卡车耀世登场时，不仅赢得参会嘉宾的交口称赞，更是提振了当时深陷全球金融危机中人们的信心，更让世人看到中国重汽作为国内重卡领军人物抗击风险的实力和迎接挑战的勇气。

　　镜头二：2011年4月19日，上海新国际展览中心。中国重汽与德国曼公司在此联合发布合作开发卡车品牌汕德卡（SITRAK），并推出了新品牌的首个产品汕德卡T7H。中国重汽与曼公司联合参展，无疑成为了第十四届上海国际汽车工业展会上最大亮点。德国曼公司首席执行官帕赫塔说，汕德卡的面世为曼公司的金砖四国战略开拓了新篇章，这台中国制造的重型卡车是对曼公司现有产品及其战略的一个完美补充；有中国重汽这样可信赖的合作伙伴，曼公司将对实现全球扩展计划更具信心。

　　两组镜头，看似没有太大关联，但了解中国重卡行业发展的人们深知，镜头背后其实是一个完全的因果关系。也就是说，如果没有中国重汽HOWO-A7出现的话，很难预料中国重汽和国际重卡巨头的合作将会是怎样的情形。换句话说，被誉为“重卡领袖，公路之王”的中国重汽HOWO-A7的问世，像推开了一扇窗，让中国重汽看到了跻身国际先进重卡前列的罗马大道。

　　平台细分见成效

　　比较而言，传统的大批量的汽车制造中，企业是以如何低成本、高质量推出产品为中心的。随着汽车买方市场的形成，以及顾客需求的日益个性化，从客观上要求企业细分用户的需求来进行生产，甚至实行定制生产。

　　对于正处于转型时期的中国重汽而言，将自己在国内重型汽车市场上保持的产品在技术、性能、质量、服务、性价比等方面的优势从市场上体现出来，进而打造成为企业的核心竞争力，这既是战略上的需要，也是战术上需要周密安排的。对此，中国重汽的决策者前瞻性地把握市场脉搏，树立面向市场、以用户为中心的市场意识，努力通过技术创新和产品差异化来提升企业核心竞争力。