工程质量要由谁来监督

　　近年来，高架垮塌、高速损毁一类的重大工程出现质量问题已经不在能让老百姓感到吃惊了。可谓是一波未平一波又起，好似竞赛一般。这不，投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路又出现问题了，这段高速是连接我国东、中、西部的骨干道路――连霍（连云港至霍尔果斯）高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。

　　如此重要的道路，为何会出现如此重大问题？天定高速公路项目办常务副主任张志勇称：“这与偷工减料无关，没人敢在这方面做文章。”竟然没人敢做文章，难么如此巨大的豆腐渣工程究竟是如何造成的？

　　据甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏介绍，目前，1公里高速造价平均约为1亿元，而天定高速因四年前招标、开工，造价较低，平均为3700万元/公里。同时张志勇也说，工程与偷工减料没有关系，但也承认，如果从招投标开始的每一个环节都能做好，一些问题是可以避免的。

　　这不禁让人发问，如此关系国计民生的大事，为什么不能每一个环节都做好，又是那些问题不能避免？姑且不追究这里面是否有猫腻有腐败，且说这么大的一个工程，是谁来监理的，又是如何过关的？！

　　建筑行业有个公开的秘密，监理公司一般都由工程投资方或施工方控制，有的甚至是自己的子公司，自己监理自己，哪有不过关之理呢！更不用说铁路、高速公路等绝对甲方单位，能参与建设就算是高看一眼了，还敢在鸡蛋里面找骨头？！

　　如此看来，要真得较真起来，要真的确保工程质量，只有让无利益关系第三方出任监理，而且必须要专业团队进行监督管理，唯有如此方可杜绝一方做大，滋生腐败。只是如此一来，很多东西要重新制定，很多行业要重新洗牌。是否太麻烦，太较真了？――关系到国计民生、事关人民群众生命财产安全的事情，不管如何较真如何麻烦，岂不都是分内的事，都是必需要做的事？