“平民化”的高铁同样应该反思

　　记者4月19日从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华坐椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求。降低运营时速后，预计京沪间最快直达列车的运营时间将从原来拟定的4小时延长到5小时。(4月20日《北京日报》)

　　此前，铁道部就声称“高铁时速将会降至300公里以内，既是为了保障安全，也给下调票价留下空间”，再加上京沪高铁方面拆除豪华坐椅以赢得普通消费者的做法，或可以看成是高铁“平民化”的开端和标志。

　　不论铁路部门承认不承认，这些改变足以说明高铁在运营理念、票价设计等诸多方面存在必须纠正的问题。这方是促进我们对时下高铁“平民化”反思的最重要部分。

　　“降速降价”甚至是拆除豪华坐椅，从本质上是理性回归。但这种回归终归代价巨大，这个结论恐怕任谁也否定不了。一些科研设计和推广科研成就可以超前，但具体到任何一项巨大的、无可替代的国计民生工程上，就不可不审慎对之。