北京地下城鼓励民间开发

　　今天是二十四节气中的小雪。虽然今冬的初雪短时还不会到来，但一场小雪就让北京城大堵的景象已经让很多人担忧起来。就说刚刚过去的9月17日，一场小雨令北京市区拥堵路段峰值超过140条。也许哪一天，拥堵的路况、路边乱停的车辆，不用异常天气的引发，北京就会重现那一幕幕恼人的拥堵。

　　地上的交通困局在不断发展，北京怎么办？

　　温家宝总理不久前提出，积极推进人民防空建设与经济建设融合发展，坚持人民防空建设与城市建设相结合；北京市市委书记刘淇提出缓解交通拥堵，向地下挖潜力，加强地下交通系统的规划、建设是北京缓解交通拥堵的重要战略……北京地下空间利用潜力到底有多大？地下空间发展能绘制出什么蓝图？记者进行了详细调查。

　　地下城·

　　问题

　　地下空间利用“少乱散”

　　北京市地下空间还是存在着少、乱、散三大问题。

　　先说少，提起地下空间，许多人脑海里首先反应的是地铁、人防工程、地下室出租……其实北京市已经开始出现地下交通走廊：在西城区金融街区域，一条2.3公里长的地下交通环廊将11座大厦的8000个地下车位连接在一起；在中关村西区有一条1.9公里长的3层地下交通环廊，有10个出入口与地面道路相通；在奥林匹克森林公园，有一条超过9公里长的地下行车环路，堪称亚洲最大规模地下环路……不过这些地下交通走廊要么是没有开通，要么是因为引导不清、和周边路网配套不协调不成规模而乏人问津，比如鸟巢北侧的大屯路隧道、惠中路，虽然能够避免北四环路段的拥堵，可是如果想从安慧桥继续向东，则还要再次挤进东北四环，节省出来的时间基本上又搭进去了。

　　再说乱，地下停车也是缓解交通、充分利用地下空间的有效举措，可是目前各个楼盘地下停车壁垒分明，进入一个商业区，往往会看到这个、那个商场还剩多少个地下停车车位的指示牌，但是真要找到这些停车位，就得在拥堵的商圈地面转悠了。

　　最后说说散，今年年底前北京将有5条地铁新线路投入运营，北京地铁运营总里程将由现在的228公里增加到336公里，北京地铁建设速度之快几乎是无与伦比的，可随着投资巨大的地铁地下空间开挖而兴起的地下空间有多少呢？有专家称，由于地下空间开发不可逆转的特性，结合地铁新线建设同步实施成本最低，北京地下空间开发的黄金时期，恐怕正在错失与地铁同步建设的最佳时机。

　　已建

　　计划

　　西城区 金融街地下交通环廊 长2.3公里，将11座大厦的8000个地下车位连通

　　海淀区 中关村西区地下交通环廊 长1.9公里，地下共3层，有10个出入口与地面道路相通

　　朝阳区 奥林匹克森林公园地下行车环路 长9.8公里，有12个入口和13个出口与市政道路相连通

　　通州区 新城运河核心区 规划4层地下空间，地下一层供车辆通行，最下面一层与地铁接驳，

　　其余用于地下商业设施和停车

　　东城区 前门大街 建设一个面积达10万平方米的地下工程，地下一层为各类商业，

　　地下二层则全部开辟成停车场，地下3层为停车场和人防工程、

　　设备用房

　　东城区 中轴路两侧 磁器口至红桥市场、永外大街与安乐林路交叉口、

　　前门地区以及天坛等多个繁华地区地下空间建地下停车场、

　　地下交通环廊、地下商业设施

　　东城区 天坛地区 随着金鱼池西危旧房改造、天坛公园西北角“城中村”拆迁以及

　　天坛医院等单位外迁的完毕，开发并利用地下空间，并结合四合院改造试点建设地下停车位

　　丰台区 科技园区 东三期地面建筑330万平方米，地下城建筑面积140万平方米，涉及轨道交通、地下交通、地下停车、地下商业、地下管廊等内容

　　朝阳区 CBD东扩区 将设置方便地下人行系统，尽可能将地下空间、地铁站口连成一个有机整体，建设贯通的地下行车系统，让地上地下行车尽可能贯通。