天津线材螺纹钢大幅上涨

由于运输环节受到制约，资源偏紧，运价上涨。需求趋弱，销量下降。业内人士分析认为，短期内市场行情将在高位保持相对稳定。

一、治理超载，运价上涨，钢材价格同步飙升12月1日开始的华北五省市区整治超载、超限车辆联合行动，对于保障人民群众生命财产和交通安全，维护路产路权，促进公路运输市场良性循环是非常必要、非常及时的。此举对天津钢材市场的最直接影响在于，汽车运费价格迅速上涨，钢材价格同步飙升。

据经销商反映，唐山至天津的汽车运费从以前的35元/吨涨至目前的70元/吨。天钢高线运往山东，用山东来的配货车（返程空车），运费由40元/吨涨到260元/吨。天津市区内的汽车运费也从15元/吨迅速涨到30元/吨。有业内人士估计，12月初以来汽车运费的上涨，使各类钢材的市场成本平均上涨了100元/吨左右。运价的上涨对于近期处于涨升状态的线材，螺纹钢行情可以说是火上浇油，市场价格从此前的反弹迅速演变为急升，12月初以来10天时间内上升150元/吨左右，创年内新高。12月11日行情显示：Φ6.5mm普线（首钢、唐钢产品）3470-3480元/吨，与10月中旬相比较（下同）上升570-580元/吨。Φ6.5mm高线（唐钢、宣钢、天钢产品）3500元/吨左右，上升580元/吨。Φ12-14mm螺纹钢（承钢、宣钢产品，过磅价）3650元/吨，升470元/吨；天津轧三产品（过磅价）Φ12mm3720元/吨、Φ14mm3680元/吨，升420-380元/吨。Φ16-25mm螺纹钢（承钢、宣钢产品，过磅价）3450元/吨，升500元/吨。新Ⅲ级螺纹钢Φ12-14mm（承钢、唐钢、莱钢产品，检尺价）3780元/吨，升640元/吨、Φ16-25mm（厂家同上，检尺价）3560元/吨，升540元/吨。

二、运力制约，资源偏紧

这次治理超载联合行动对钢材市场影响的另一方面表现在，钢材运输更加紧张，运力不足使钢材跨地区流动受到制约，市场资源偏紧。据经销商反映，当前钢材运力不足的情况十分突出。水路运价几乎上涨了一倍，快和铁路运费看齐了，而且周期太长。明年铁路全面提速，许多路段都要重新换铁轨，车皮也要维修，因此目前申请车皮非常困难，钢材通过铁路很难及时发过来，所以铁路运力中相当一部分挤到汽运上来。天津钢材仓库中都有汽车队，为了节省养路费用，大多用载重量10吨的汽车，每个车队也就是10辆车左右。这次治理超载之前，首钢线材用汽车运，一辆车能运55吨左右，目前一辆汽车只能拉10吨，多一点也不行。库内汽车队现在一天接100吨活儿就排满了，再多就头疼了，而在以前2辆车就解决了。有关方面报道说，治理超载行动开展一周内，仅天津市就查获2000多辆超载汽车，当然运钢材汽车仅是其中一部分。有些钢材经销商这几天运钢材成了被查对象，交管部门视具体情况，不但查超载，还要看钢材生产许可证与材质单等证件，稍有不符就可能移交工商局乃至技术监督局，最后的结果——起码要罚款数千元，甚至扣车一星期。因此，部分不正规的小厂生产的负公差超标的螺纹钢同时受到查处和遏制，为了减少麻烦，10吨运力的汽车只好拉8-9吨就走了。商家反映，当前天津市场Φ25mm新Ⅲ级螺纹钢已断档，Φ10mm普线资源也很少。另外，资源偏紧也有钢厂的原因，运转了一年的钢厂设备正陆续安排检修。天津轧三目前正在检修，影响了螺纹钢产量，而且，据说检修结束后将改轧精轧螺纹钢，附加值高一些。天钢高线产品有一部分仍在集港南运，对天津的投放量也会有所影响。

三、成本加大，钢厂价格稳步上升

钢厂近期也承受着多重压力：一是原燃料价格上升仍无回头之意。据说上海地区20MnSi钢坯3100元/吨还买不到，从韩国进口坯下月交货也要3200元/吨。华北地区由于运费因素，普碳钢坯已接近3200元/吨。钢材成本上升有加速之势。二是华北治理汽运超载，不但使钢厂原材料运费成本上升，而且原料输入与成品输出双重受阻。因此，天津周边地区钢厂近期纷纷上调线材、螺纹钢产品价格。如：11月27日，首钢对天津及河北地区高线、螺纹钢出厂价格上调70元/吨；唐钢线材、螺纹钢上调50元/吨。11月28日，通钢线材、螺纹钢上调50元/吨。12月1日青钢螺纹钢上调50元/吨。12月10日，天津轧二螺纹钢上调50元/吨。

四、需求趋弱，销量下降

随着气温降至摄氏零度之下，天津地区对线材、螺纹钢的市场需求逐步趋弱，建筑工程能停的都停了。有少数快封顶的工程及为明年工程打桩的项目仍在抢时间，准备干到一定部位就停工。由于需求趋弱，多数商家12月初以来的销量比上月同期下降5-6成。当前，导致销量下降还有两个原因：一是市场价格太高了，用户不认可。除了少数收尾工程之外，多数用户减少了采购量。二是大中型经销商开始压货惜售搞冬储。由于钢厂不再搞冬储，而经销商对明春行情仍看好，加上资源偏紧，对手中不多的存货更加珍惜，有些商家已基本不放货，销量进一步下降。

对于线材、螺纹钢后市行情发展，经销商们有两种看法：一种观点认为春节前价格将在高位挺住，开春后随着工程开工、需求放大，价格会再次上冲，甚至站在4000元/吨之上，因为目前新Ⅲ级小螺纹钢有的商家已经报出4000元/吨的价了。另一种观点认为，一年下来，经销商赚了不少了，略微下拉价格出货、落袋为安是明智之举，经商更应讲究资金周转率。同时认为开春后价格上冲是必然的，但站在4000元/吨之上不易。如果线材、螺纹钢至4000元/吨之上，房产开发商还不“疯”了，房价上得去吗？房子怎么卖呀？业内人士认为，短期内市场行情将在高位保持相对稳定。这是因为：第一，钢材上游原燃料资源紧缺、价格上涨趋势难改，已是全球面临的普遍现象，钢材成本仍在上升通道中，钢厂很难降价。

第二，运力紧张仍将持续一段时间。铁路春运从1月初开始后，钢材运力更加不足。华北治理汽车超载不是短期行为，明年将立法，长期治理。钢材资源跨地区流动可能受到中长期影响。

第三，经销商心态对行情的影响。目前多数商家手中资源已有200多元/吨的差价，心态稳定，有利于行情稳定。但是下一步天气再冷，有的商家手里有货，占用资金多了，为了还贷，有可能抛货，从而引起市场行情小幅回调。